Sadales automatizācijas būvniecība viedajos tīklos paātrinās, sākot ar liela skaita tiešsaistes sadales iekārtu pārveidošanu.Agrīnās sadales iekārtu konstrukcijas galvenokārt bija manuālas. Iekārtu modernizācijas galvenais uzdevums ir piedziņas motoru pievienošana darbības mehānismiem, pārejot no manuālas darbības ar svirām uz elektrisko spiedpogu darbību. Sadales iekārtas tiek klasificētas atbilstoši dažādiem lietojumiem un uzstādīšanas vietām slēdžu skapjos, atkārtotas slēdžu skapjos, ienākošo līniju skapjos, izejošo līniju skapjos un slodzes sadales iekārtās. Dažiem ir izolācijas naža darbības mehānismi, dažiem ir tikai zemējuma vadu atvienošanas slēdži, un daži paļaujas uz drošinātāju cilindra aizsardzību.
I. Elektrisko darbības mehānismu klasifikācija un vadības mehānisms
Sadales iekārtu darbības mehānismus iedala četros veidos.
1. Strāvas slēdža mehānisms
Šis tips ir modulārs, un to var apvienot paplašināmā sadales iekārtā. Sākotnējā konstrukcijā tiek izmantotas pārslodzes izslēgšanas vienības ar standarta nominālo strāvu 630A un 1250A. Kontaktu atvēršana un aizvēršana tiek panākta, atbrīvojot mehāniskās enerģijas uzkrāšanas ierīces jaudu. Galvenais darbības princips ir balstīts uz vērpes atsperu savienojuma enerģijas uzkrāšanu, izmantojot uzkrāto enerģiju kā jaudu, lai realizētu ķēdes pārtraucēja atvēršanas un aizvēršanas darbības. Ir trīs veidu atvēršanas darbības: atvēršanas elektromagnēts, pārstrāvas izslēgšanas elektromagnēts un manuāla pogu darbība.
2. Strāvas slēdža/atkārtota slēdža mehānisms
Atkārtots aizvērējs sastāv no loka{0}}dzēšanas kameras, darbības mehānisma un vadības sistēmas. Pēc sākotnējās enerģijas uzkrāšanas slēgtais var veikt divas darbības: laušanu un aizvēršanu. Kontaktu dzinējspēks var būt pastāvīgais magnēts vai atspere. Tūlītēja pārrāvums un atkārtota aizvēršana tiek panākta, izmantojot elektronisko vadības sistēmu.
Atkārtota slēdža funkcija ir darboties kopā ar citām augstsprieguma{0}}elektriskajām ierīcēm. Pateicoties savai spējai pārtraukt ķēdi, secīgi veikt atkārtotu aizvēršanu, atiestatīšanu un bloķēšanu, kā arī noteikt bojājuma vietu, tas samazina strāvas padeves pārtraukuma zonu. Turpretim ķēdes pārtraucējs pārtrauc tikai īssavienojumu-traucējumus, kā rezultātā tiek palielināts strāvas padeves pārtraukuma laukums. Pārslēdzējam ir savs vadības aprīkojums; tās noteikšana, vadība un darbība ir autonoma-, kas nodrošina automātisku un ātru aizvēršanos, lai atjaunotu strāvas padevi līnijai, kurā notiek sistēmas iejaukšanās.
3. Slodzes slēdzis ar zemējuma naža konstrukciju
Elektriskā un manuālā darbība ir uz vienas piedziņas vārpstas. Manuālā darbība tiek uzsākta, ievietojot manuālo sviru darba atverē un ieslēdzot pārvades sajūgu. Atvēršanas un aizvēršanas griezes moments ir precīzs un lielāks par 80 Nm.
4. Drošinātāja struktūra
Drošinātāji ir vienkāršākās elektriskās aizsargierīces, lētas un piemērotas vietām ar zemu elektrisko slodzi. Tie ļauj slodzes strāvai iet noteiktos standartos. Elektroiekārtu pārslodzes vai īssavienojuma gadījumā drošinātājs ātri un automātiski atvieno strāvas padeves līniju. Izplatītākie veidi ir drošinātāji-ārējai gaisvadu līnijām un iekštelpu sadales iekārtās iebūvētie drošinātāji.
II. Elektriskā darba mehānisma vadības mehānisms
Kad ķēdes pārtraucēja enerģijas uzkrāšana ir pabeigta, tiek iestatīta arī pret-sūknēšanas vadības ķēde. Vadības ķēdei jāspēj atspoguļot ķēdes pārtraucēja stāvokļa statusu un izslēgšanas integritāti un savlaicīgi aizvērt ķēdes. Lai nodrošinātu, ka katrs ķēdes pārtraucēja darbības posms ir drošs un uzticams, vadības ķēdē ir uzstādīti arī vairāki bloķēšanas pasākumi. Ja nosacījumi nav izpildīti, ķēdes pārtraucēja darbība ir aizliegta. Ja ķēdes pārtraucēja operētājsistēmas darbības traucējumi, izslēgšanas un aizvēršanas ķēdes tiek bloķētas. Ja hidrauliskā/pneimatiskā darba mehānisma spiediens ir pārāk augsts vai pārāk zems, atsperes darbības mehānisma atspere nav iedarbināta vai SF6 slēdža SF6 spiediens ir zems, tas izraisīs parasti aizvērto kontaktu, kas savienoti virknē atslēgšanas un aizvēršanas ķēdēs, atvēršanos, neļaujot ķēdes pārtraucējam atslēgties vai aizvērties.
III. Jauns daudzfunkcionāls elektriskais vadības pults
1. Kontrolieris ir viedā gredzena galvenās vienības galvenā vienība. Tā ir galvenā vadības ierīce, kas kontrolē motora iedarbināšanu, ātruma regulēšanu, bremzēšanu un atpakaļgaitu, mainot galvenās ķēdes vai vadības ķēdes vadus un mainot strāvas virzienu ķēdē saskaņā ar iepriekš noteiktu secību.
2. Elektriskā darbības mehānisma kontrollera galvenās funkcijas un lomas
(1) Kontrolierim ir jāsaņem un jāatpazīst komandas no augstākām iestādēm: vadības centra programma var nosūtīt kontrolierim dažādas komandas, un aprīkojuma kontrollerim ir jāspēj saņemt un atpazīt šīs komandas. Kontrolieris nepārtraukti sūta elektroniskus vaicājumus uz dažādiem iekārtas sensoriem un atbild ar izpildes rezultātiem augstākām iestādēm.
(2) Kontrolieris ir vadības komponents, savukārt perifērijas aprīkojums ir izpildes komponents attiecībā pret kontrolieri. Viens savienojums starp vadības komponentu un izpildes komponentu ir caur vadības līnijām.
(3) Vadības komponents nosūta dažādas vadības komandas izpildes komponentam, izmantojot vadības līnijas. Vēl viens savienojums starp vadības komponentu un izpildes komponentu ir atgriezeniskās saites informācija. Izpildes komponents atspoguļo darbības statusu vadības komponentam, izmantojot atgriezeniskās saites līnijas, lai vadības komponents varētu izdot jaunas darbības komandas, pamatojoties uz izpildes komponenta statusu; to sauc arī par "statusa pārbaudi".
(4) Kontrolieri tiek iedalīti vienvirziena un divvirzienu kontrolleros, pamatojoties uz katra piedziņas motora funkciju.
(5) Kontrolierim jābūt aprīkotam arī ar motora pastāvīgās strāvas vadības tehnoloģiju: nodrošinot konsekventu atbilstību starp motora palaišanas griezes momentu un dinamisko darba strāvu, uzlabojot motora palaišanas griezes momenta līdzsvaru un nodrošinot motora un kopējā aprīkojuma drošības aizsardzību paaugstināta griezes momenta gadījumā mehāniskā pārnesuma atteices dēļ. Tāpēc kontrolierim ir jābūt piemērotai strāvas vadības elementu izvēlei, jābūt piemērojamam jebkura veida motoram un pietiekami drošam vadības efektam, novēršot nepieciešamību pēc saskaņošanas un uzlabojot elektriskā transportlīdzekļa kontroliera universālo pielāgošanās spēju. Tas novērš nepieciešamību uz vietas-atbilst elektrotransportlīdzekļa motoru un kontrolieri, tādējādi atvieglojot uzstādīšanu un lietošanu.
(6) Kontrolieris automātiski nosaka saistīto saskarņu statusu, piemēram, ārējo slēdža signālus. Bojājuma gadījumā elektriskais darbības mehānisms ievieš aizsardzību, pilnībā nodrošinot iekārtas drošību. Regulatora aizsardzības statuss automātiski atjaunojas pēc kļūmes novēršanas.
(7) Kontrolierim jābūt integrētām automātiskās/manuālās darbības funkcijām, kas ļauj elastīgi konfigurēt atbilstoši dažādām lietošanas vidēm. Automātiskā pārsūtīšanas slēdža kontrolleris ir inteliģenta divfunkciju{2}}pārslēgšanas sistēma. Regulatora elektriskā bloķēšana, apvienojumā ar mehānisko bloķēšanu, nodrošina kontroliera parametru automātisku regulēšanu.
(8) Vadības funkcijas
Slodzes slēdža atvēršana/aizvēršana: Saņemot atvēršanas/aizvēršanas komandu, slēdzis sāk izvadīt motoram strāvu, kas nepārsniedz 24V 10A, virzot motoru gan uz priekšu, gan atpakaļ.
Strāvas slēdža izslēgšana/aizvēršanās: Strāvas slēdzis atbrīvo enerģiju savā enerģijas uzglabāšanas struktūrā, lai vadītu mehānismu, lai atvērtos/aizvērtos.
Mehānisms palīgkontaktu bloķēšana ar zemējuma pozīciju; Bloķēts ar kabeļu kastes durvīm; Bloķēšana ar gaisa spiediena noteikšanas ierīci:
Jebkuras ķēdes darbība ar bloķētu kontaktu zemējumu novērš aizvēršanos/atvēršanos un atvienošanu.
3. Automātiskā slēdža vadības ķēde ir visvienkāršākā sekundārā ķēde.
Sadales tīkla drošības kontrolieru izstrādājumos ir integrēta augsta efektivitāte, uzticamība, drošība, elastība un kompaktums, un tie var pielāgoties dažādām skarbām vidēm. Kompaktais un modulārais dizains var apmierināt nākotnes sadales iekārtu modernizācijas, renovācijas un jaudas palielināšanas vajadzības. Produkta unikālais elektroniskais un mehāniskais bloķēšanas dizains, kā arī griezes momenta-pastāvīgas strāvas aizsardzības sistēma nodrošina operatora drošību un var ātri novērst mehāniskās transmisijas darbības traucējumus elektriskā darbības mehānismā.
Sazinieties ar mums
Shaanxi Huadian neatkarīgi izstrādātais integrētais slēdža atsperu enerģijas uzkrāšanas mehānisms, atvienotāja elektriskais mehānisms un zemējuma slēdža mehānisms ir lieliski saderīgi ar vispārējiem vietējiem un starptautiskajiem sadales iekārtu modeļiem. Profesionāla tehniskā komanda nodrošina atlases vadību un rasējumu koordināciju. Jautājumu gadījumā, lūdzu, sazinieties ar mums:pannie@hdswitchgear.com.
